В условиях разбалансировки глобальной климатической системы ученые, инженеры и предприниматели ищут и тестируют различные технологии по снижению выбросов парниковых газов, вследствие которых и происходит повышение температуры на планете. Одним из таких решений в свое время стали электроавтомобили, разумеется с оговоркой, если последние используют возобновляемую энергию, а не производимую на угольных электростанциях.
Еще одной альтернативой стал водородный транспорт. К нему относятся различные средства передвижения, использующие в качестве топлива водород. Это могут быть транспортные средства как с двигателями внутреннего сгорания, с газотурбинными двигателями, так и с водородными топливными элементами. Водородный топливный элемент - экологически чистый источник энергии с практически неисчерпаемым ресурсом. Он генерирует электричество в процессе электрохимической реакции, единственные побочные продукты которой - водяной пар и тепло.
Согласно одной из версий, первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, создал французский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз в 1806 году. Водород производился электролизом воды. Автомобили на водородном топливе использовались и в блокадном Ленинграде, где имела место острая нехватка бензина. Таковых насчитывалось 600 экземпляров. В 1979 году немецкий концерн BMW произвел первый автомобиль, работающий на водороде. Но позиции нефтедобыващей отрасли были настолько сильны, что все подобные новшества в итоге не могли пробиться на рынок.
Но чем хуже становилась экологическая ситуация не планете тем чаще люди задумывались о перспективах водородных технологий и в конце концов лед тронулся. Автомобили на этом топливе производятся ведущими автоконцерами, в числе которых Toyota, Honda и Hyundai, Daimler, Audi, BMW, Ford, Nissan и другие. В 2016 году в Германии компании Alstom представила первый водородный поезд - Coradia iLint.
И вот очередная новость из мира высоких эко-технологий – в Санкт-Петербурге завершен проект по запуску первого в России городского трамвая на водородном топливе. Проект реализовал Петербургский Горэлектротранс совместно с учеными филиала «ЦНИИ СЭТ» «Крыловский государственный научный центр». Главной целью проекта было показать целесообразность и перспективность применения на городском электротранспорте (включая электробусы) энергоустановок на водородных топливных элементах. В сентябре пройдут демонстрационные испытания, правда, как предупреждают разработчики серийное производство подобных машин может быть запущено лишь через несколько лет.
Данил Утюпин
Источники:
https://rg.ru/2019/07/21/reg-szfo/v-sankt-peterburge-poiavitsia-transport-na-vodorodnom-toplive.html
https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f